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海南自贸港将建设世界新能源汽车体验中心 总投资40亿元

2021-09-18 06:04:40 | 来源:澳洲幸运10是哪发行的
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  海口9月17日电 (记者 黄艺)海南省人民政府17日在海口召开的“2021世界新能源汽车大会海南专场活动”上发布“世界新能源汽车体验中心”澳洲幸运10是哪发行的建设项目的信息,并举行了世界新能源汽车体验中心首批合作项目的签约仪式。

  该项目旨在引进全球知名车企、售后海豚直播体育nbapc和出行海豚直播体育nbapc等汽车产业链上下游的企业,建设集新能源汽车展示发布、试驾体验、销售维修、造型设计、测试评价以及基于5G技术的智能网联汽车测试和体验等功能为一体的综合体验中心,形成“展、销、研、赛、会、游”资源集聚效应。

  项目落户海口观澜湖旅游园区,总投资40亿元,总规划面积1657亩,一期投资22.16亿元,规划面积460亩。采用“政府指导+市场化建设运营”模式推进,由海南交控公司、美国威特集团、香港观澜湖集团、海南嘉华集团联合投资。

  “世界新能源汽车体验中心”项目是海南环岛旅游公路的首发驿站。海南环岛旅游公路项目贯穿海南沿海12个市县和洋浦经济开发区,串联琼岛沿途顶级风光。海南环岛旅游公路项目采用智慧化建设方案,同时建设配套的基础设施澳洲幸运10是哪发行的和新型基础设施。

  海南是国内首个提出2030年全域禁售燃油车目标的省份。截至今年8月,海南新能源汽车突破9.1万辆,高出全国平均水平1.7倍。

  中国工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚表示,近年海南围绕新能源汽车购置、出行等环节出台了几十项政策措施,同时加快充换电基础设施建设,积极开展新能源汽车下乡和换电模澳洲幸运10是哪发行的式应用试点,加快构建新能源汽车应用生态,初步具备电动汽车环岛出行的条件,新能源汽车推广应用走在中国前列,为中国新能源澳洲幸运10是哪发行的汽车推广积累经验。

  海南省委书记沈晓明在本次大会上表示,海南将打造新能源汽车全域推广示范区、全球新能源汽车高端会议平台、完全开放的智能网联测试体验旅游公路、智能网联汽车国家级检测中心、国家级车联网先导区、“展、销、研、赛、会、游”一体的世界新能源汽车体验中心、新能源汽车先进制造集群、自由便捷的绿色出行生态体系等八个方面的项目群。(完)

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  中新网北京9月17日电 (马帅莎 郭超凯)记者从中国载人航天工程办公室获悉,圆满完成神舟十二号载人飞行任务的航天员聂海胜、刘伯明、汤洪波,于2021年9月17日乘坐任务飞机平安抵达北京。中国载人航天工程总指挥、空间站阶段飞行任务总指挥部总指挥长李尚福与工程有关领导到机场迎接。

  据介绍,3名航天员抵京后将进入医学隔离期,进行全面的医学检查和健康评估,并安排休养。(完)

【编辑:张楷欣】
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民航局:川航玻璃是原件没换过未有任何故障记录

发布时间:2021-09-18 06:05:40

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  中新网北京9月17日电 (马帅莎 郭超凯)9月17日,神舟十二号载人飞船搭载聂海胜、刘伯明、汤洪波3名航天员返回地球,平稳降落在东风着陆场。作为神舟载人飞船执行的第七次载人飞行,此次太空载人返回的一些关键“神操作”,助力本次飞行取得成功。

  返前“热身” 首次验证径向交会

  当3名航天员关好核心舱舱门,进入神舟十二号载人飞船后,飞船开始与空间站天和核心舱分离,并在返回前开始“热身”动作。

  从前向对接口分离后,飞船沿着设计好的弧线绕飞至后向对接口,稍作停留再次绕飞至径向对接口,成功验证了径向交会技术,为后续载人飞行任务奠定了重要技术基础。

  中国航天科技集团五院神舟十二号载人飞船系统总体主管设计师彭华康介绍,这次“热身”是飞船通过自动测量与空间站的相对位置、相对姿态和角度,进行自主判断和飞行。

  归家“轨道”设计“步步精心”

  以往载人飞船返回都是降落在内蒙古四子王旗的草原上,而此次神舟十二号载人飞船选择了位于巴丹吉林沙漠的东风着陆场。

  据神舟十二号载人飞船总体飞控负责人杨海峰介绍,返回舱必须以固定的再入角进入大气,如果再入角太大就会导致返回舱外部温度过高,再入角太小又会直接飞出大气层。可以说,这条回家之路必须“步步精心”。

  因此,飞船轨道设计团队精心设计了返回轨道方案,加入了预测校正制导方法来帮助返回舱在再入过程中根据实时位置、气动参数、瞄准点偏差等来自主计算并维持再入轨迹,以适应落点的变化以及轨道变化范围大的特点,保证返回的“轨道”丝毫不差。

  返回“姿势”安全舒适

  返回舱是上窄下宽的钟形设计,在推进舱和返回舱分离以后,返回舱会利用自身装配的发动机进行姿态调整,变成大底朝前的飞行状态。这样一来,返回舱在穿越大气层时产生一定的升力,因而能够对飞行轨迹进行一定控制,从而保证落点准确度较高,对航天员的过载冲击也比较小。

  不仅返回舱要采用舒适的返回姿势,航天员也要以几乎与大底平行的角度在座椅中“平躺”,选择这样的姿势返回,是为了更好缓解飞船减速过程中形成的冲击,从而给自己带来更多保护。

  “防热外套”筑起生命保护“防火墙”

  返回舱从太空轨道进入大气层后,会以每秒数千米的速度与大气层发生摩擦,形成上千摄氏度的高温,像一个熊熊燃烧的火球冲向地面。为了保证返回舱内部始终保持合适的温度,中国航天科技集团五院结构与机构研制团队经过持续攻关,为载人飞船返回舱研制出了特殊的防热材料。

  神舟十二号载人飞船机械总体主任设计师刘晓震将之生动地称为“防热外套”,通过表面耐烧蚀材料在溶化、蒸发和分解时带走大量热能,阻隔高温进入舱内,保证舱内空气温度维持在20摄氏度左右,虽然只有薄薄一层,但却是保护航天员生命名副其实的“防火墙”。

  防振“组合拳”保着陆

  返回舱的着陆过程对保障航天员的生命安全是个不小的挑战,舱体距地面10公里左右时,飞船的速度已经降到每秒330米以下,这时返回舱上的静压高度控制器通过测量大气压力自动判定所处高度并开伞减速,将返回舱速度逐步降到每秒7米左右。

  然而,如果以这样的速度直接撞击地面,还是无法保障航天员的绝对安全。为此,载人飞船研制队伍设计了一套“组合拳”,让返回舱在距离地面一米时进行悬空急停,通过返回舱反推发动机的反向发力进一步减缓降落速度,同时通过返回舱底部吸能外壳、减振材料和座椅缓冲机构组成的减振系统来吸收能量,保证航天员安全着陆。(完)

【编辑:于晓】
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